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2019年08月07日 16:15 信息編號:XOTU1OTkwOTI4 我要留言
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  曾有人將擁有13億人口的印度形容為兩個國家:1億城市精英和12億城市及農村赤貧。這“兩個國家”在很多層面上并不交集:經濟上,印度經濟已持續多年高速發展,但城鄉就業率停滯不前,都市貧民窟和廣大農村貧困依舊(布魯金斯學院2018年7月報告稱,印度赤貧人口數為7300萬人,是僅次于尼日利亞、世界赤貧人口最多的國家),受教育率也停滯不前。  這意味著“印度制造業神話”的最重要論據之一——豐富而便宜的年輕勞動力人口,實際上并沒有什么幫助。盡管誠如一些人士所言,印度人口65%在35歲以下,每年有1000~1200萬人進入勞動力市場,“可以源源不斷供給制造業”,且隨著他們開始賺錢、消費,制造業的國內市場就會不斷擴大,經濟增  今年5月18日,長園集團披露《關于子公司長園和鷹相關事項的進展公告》。該公告顯示,5月17日,長園集團收到上海市錦天城律師事務所送達的函件,長園和鷹原董事長尹智勇已被采取刑事拘留措施,目前案件偵查工作正在進行中。  由于長園和鷹涉嫌業績造假,會計事務所對長園集團2018年年報出具了保留意見的審計報告,為公司內部控制審計報告出具否定意見。今年5月12日,上交所向長園集團下達長達8頁的年報問詢函。不過,截至目前,長園集團尚未回復上交所的問詢函。  

   出乎意料的同時,又覺得情理之中。“這才是注冊制下的常態。”在資深投行人士王驥躍看來,這3家公司首批上會,唯一原因是對問詢的充分回復。  以信息披露為中心的審核問詢,是從投資者需求出發。即發行人和中介機構應該以投資者投資需求為導向編制招股說明書,為投資者作出價值判斷和投資決策提供充分且必要的信息,保證相關信息的內容真實、準確、完整。  這個“第一”來得不容易。3月27日,微芯生物成為第二批獲科創板受理企業,在首輪問詢中,微芯生物共被問及41個問題,涵蓋公司股權結構、董監高等基本情況以及公司核心技術、公司業務、公司治理與獨立性、財務會計信息與管理層分析、其他事項等。對于上交所第二輪問詢的回復,雖然問題僅14個,但微芯生物的回復逾10萬字。隨著今年退市力度的加大,不少ST股近期暴跌,堪稱絞肉機。  而A股有個男子,不小心踩了雷,買了*ST天圣,此前連續十個跌停,幾十萬血汗錢沒了,今天,他崩潰了,眼淚再也止不住了。  男子踩雷*ST天圣,已經崩潰  基金君今天在深交所的互動易看到,*ST天圣有個小散發了一篇帖子問董秘:董秘,您好!今天又跌停了,這段時間一直強作鎮定,堅信被會計亂搞嚴重錯殺,但今天內心徹底崩潰了,幾十萬血汗錢沒了,一個大男人,眼淚再也止不住了,您能體會嗎?我想問一下,為何會計師那么狠心,非要置投資者于死地,如此慘狀他們 

由于全文筆者在公司醬油上放了太多的筆墨,容易造成海天就只是一個做醬油的誤解。其實公司是從醬油起步并積極壯大蠔油、調味醬兩大品類,近幾年還通過收購拓展腐乳、醋等品類,品類逐漸多元化。六月首個交易日,由于整體量能不足,滬指早盤沖高回落,今日整體維持弱勢震蕩走勢,全天市場表現弱勢,而通信、5G為首的科技股表現十分亮眼。此種行情走勢,海通證券宏觀首席分析師荀玉根博士在進門財經路演里做出過預期,荀博士稱,市場的調整會更加復雜,不過通信為首的科技板塊以及券商頗具配置價值。整個五月份,滬指在首周下探之后開始進入震蕩盤局,隨后的三個星期,滬指在2900點附近震蕩,最低2833點未能補全前期滬指上漲跳空缺口,這是否意味著牛市缺口的強支撐作用呢?我們認為,當前滬指運行狀態來看,六月份市場調整上周五黃金都已經反應了。其他股機構都開始進入了。龍頭就應該是赤峰黃金,外加……,兩只。炒股就是炒預期。明天高開漲停,板上換手!又何況周末發酵的同時,期貨還大漲,外加重組公告。  

   近期公布的制造業PMI(采購經理人指數)數據顯示,美國、日本、歐洲以及德國均持續走弱。其中,歐元區經濟引擎德國的制造業PMI降至44.3。美國5月Markit服務業PMI初值降至50.9,大幅低于預期的53.5,創2016年2月以來新低。其中,新商業分項指數降至2016年3月以來新低。美國5月Markit制造業PMI初值也降至50.6,不及預期的52.7,創2009年來新低。  從美國煉廠開工來看,截至5月17日,煉廠開工率均值為89.2%,相比去年91.1%的平均開工率下降1.9個百分點,煉廠原油輸入量同比下降1.2個百分點,表明今年美國煉廠原油需求相對去年出現下滑。而當前煉廠需求偏弱主要原因是美國整體經濟水平不及2018年同期。 

《2019年營商環境報告》將印度的營商環境排在190個經濟體中第100位,屬于中等偏下,而在印度開辦企業的難易度排名則更低,只有第156位,排名甚至遠遠低于許多撒哈拉以南的非洲國家。很顯然,如此營商環境對制造業、尤其大規模高水平制造業的發展是極為不利的。  莫迪上任以來極力扭轉印度各部門、各邦政出多門,發展缺乏統一規劃和協調的混亂局面,也的確付出了不少努力,但效果則和付出并不成正比:以“特區”為例,印度見中國搞特區經濟卓有成效,自辛格時代開始效仿,一下搞出上百個特區來,莫迪2014年上任后指出“特區太多”“特區不特”,希望進行整合、優選,突出特區優勢,改“大水漫灌”為有所為、有所不為,但效果如何呢?印度《經濟時報》報道指出,2017年9月即莫迪上任后3年,印度經濟特區數量已膨脹至221個,到了2018年1月,印度經濟特區總數竟達到驚人的423個。這種“撒豆子”的建設、布局方式,與制造業、尤其大規模高水平制造業的發展需求格格不入。就在今年6月1日,新版的《報廢機動車回收管理辦法》正式實施,這是老版對《報廢汽車回收管理辦法》實施18年以來的首次重大修改。商務部相關負責人曾表示,通過這樣的標準調整,可以有效促進報廢機動車回收拆解行業的競爭,促進行業的發展,而新規對會促進車主及時淘汰老舊汽車,并購買新車,這會對汽車的消費產生重要的促進作用。  從業績來看,自去年以來的汽車“寒冬”仍未迎來春天。中汽協今年4月數據顯示,汽車產銷同比降幅擴大,產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛,比上月分別下降19.8%和21.4%,比上年同期分別下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分別擴大11.7和9.4個百分點。1-4月,汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛,產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%,降幅比1-3月分別擴大1.2和0.8個百分點。  

   為改善汽車消費低迷的狀況,2019年5月,廣東省出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境,逐步放寬汽車指標。  不過,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,目前,廣州有75萬人搖號購買傳統燃油車,深圳有120萬人,指標如果增加50%,則廣州年化中簽率的比例也僅為10%左右,這意味著排隊10年才能搖號中簽,消費者購車難度仍然很大。  從全國來看,此次廣深兩地新增的18萬指標與全國汽車銷量下滑的規模相比,也是杯水車薪。數據顯示,2018年國內汽車產銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛,同比分別下滑4.2%和2.8%。2019年4月,中國汽車整體銷量同比降幅進一步擴大,銷量為198萬輛,環比下滑21.4%,同比下滑14.6%。  與此同時,作為最大原油需求增長拉動國的中國,今年成品油市場嚴重失常,在原油價格上漲40%的背景下,成品油價格漲幅嚴重滯后。這樣的下游市場表現不佳,讓市場對中國原油真實需求存有質疑。而從目前了解的情況來看,成品油市場的需求不振已經開始向上傳導,影響到煉廠開工動力,這將逐步反映到對原油的需求上。此外,亞洲煉油利潤已經跌至16年內最低水平,亞洲煉油企業可能會削減產量,需求端也利空油價。期貨在研報中指出,消息面上,經濟數據下滑已經發出“警戒”,而經濟數據的走弱通過需求端向油價傳導。原油宏觀與基本面利空,預計短期原油或繼續承壓。 

  與此同時,創智1還發布了2018年度報告,報告顯示2018年度創智1營業收入為69億,同比減少2.45%,歸屬于母公司股東的凈利潤1.86億,同比減少33.91%。資本邦看到,2018年全年,扣除非經常性損益后,該公司歸屬于母公司股東的凈利潤也是虧損,該數據從去年同期的盈利1.25億元轉為虧損4596.36萬元,同比跌136.59%。年報顯示,2018年全年,創智1記入當期損益的政府補助高達2.39億元,是2017年的幾乎兩倍。  更讓人擔心的是,這一切都和“兩個印度”的社會現實息息相關,而要改變如此根深蒂固的現實,需要大刀闊斧的社會改造,也需要忍受由此而必然導致的陣痛,這些絕非一朝一夕所能完成,也非一兩位躊躇滿志、精力充沛的政治家所能推動——盡管我們相信,本身是低種姓出身的莫迪,對此有異乎尋常的熱情。  制造業的崛起要有基礎設施的保證,包括交通、電力、供水、三通一平;要有充足而素質足夠的廉價勞動力;要有穩定的社會秩序和有序的行政管制;要有穩健而有吸引力的外資政策,要有完善的上、下游市場和配套——僅僅具備這些,還只能從最基礎的三來一補做起,而要完成這一切的配套,對于印度這樣一個中等國家在沒有外力強力輸血的前提下,需要至少20年時間,在此期間還需要政策的延續性和沒有大的社會波瀾及經濟沖擊。  

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畢昱杰

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